青島40名大學生考上在編環衛工 爭議聲中走上街頭

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2015年年底，通過層層考試，40名具有大專以上學歷的年輕人成為市南區具有事業編制的環衛工。每天清晨出門，傍晚收工，和普通環衛工人一樣掃街、巡查路面，經過4個月的輪崗實習，4月1號開始，這批平均年齡在25歲的大學生環衛工正式進入市南區下屬的30多個片區，開始了自己的“片長”生涯。

大學生的學歷與環衛工的身份聯系在一起，在理想與現實的對撞和磨合中，他們是被職業改變還是在重塑職業形象?穩定的編制與社會的爭議，身處漩渦中的他們又作何感想?

從正式進入環衛隊以來，辛克泉的一天通常從早上8點的“巡街”開始，到下午6點左右結束。

一套藍色工裝、一副護膝，外加一輛帶有環衛標志的電動自行車，就是他的全部行頭。從進入環衛系統開始，除去輪休，幾乎每天他都要騎上這輛電動車，到其管轄的天臺路與田家花園社區，巡視3-4遍。

“一是檢查路面是不是干凈、有沒有雜物;再就是看垃圾桶那有沒有垃圾堆在路面上，垃圾桶有沒有破損……”說起自己的工作，辛克泉事無巨細。

這位24歲的年輕人去年11月通過公開招考進入市南環衛，緊接著便是近四個月的輪崗實習。辛克泉坦言，自己最初報考環衛時，并不清楚具體的工作是干什么。“我以為應該是坐辦公室的，但沒想到真要我們從掃大街干起。”

從拿著掃帚清掃路面開始，一點一點地熟悉一線環衛工人的工作情況，對于這批大學生們來說，首要的便是克服心理障礙。“剛開始是有心理壓力，不過時間久了就好了，畢竟我們也不是一直掃大街，也是為了以后的管理。”辛克泉的一位同事對記者說。

對此，市南環衛公司的負責人關經理表示，下到一線是大學生們了解環衛工作的第一步，要放的下身段，才能為以后的管理做準備。為其4個月的輪崗結束后，與辛克泉同批入職的大學生們開始了新一輪的身份轉換，正式成為市南下屬的30多個社區的“環衛片長”。

從選擇進入環衛行業開始，辛克泉面對最多的的就是來自周圍的不解和非議。

“是有一些人不太理解，覺得我年紀輕輕就干這個，但我想反問一句，現在大學學歷已經很普遍了，為什么環衛不能有高學歷?”

與辛克群同批入職的高陽(化名)也是一名90后大學生，大學就讀于西北一所政法院校的法律專業，在報考環衛之前，他曾在城管大隊做過兩年的城管。高洋告訴記者，選擇環衛，一方面是看重事業單位的穩定與完善的福利保障;另一方面他也相信，從基層干起，沒有什么貴賤之分。

在某種程度上，這些大學生環衛工的到來的確也在改變著原有的環衛格局，當了片長之后，辛克泉和高陽除了每天巡街之外，還要講每天的路面衛生情況歸檔整理并上傳，通過網格化管理路面，調配人員。市南環衛公司負責人關經理表示，新晉人員進入環衛系統之后，無論是衛生狀況還是工作效率確實比之前提高了不少。

在環衛系統大規模啟用大學生之前，也正是這一傳統行業面臨轉型的時期。包括市南環衛在內的環衛系統人員普遍年齡偏大、文化水平偏低，且技術人才匱乏、管理人員面臨斷層。“現今的環衛工作已不再停留在拿著掃帚掃大街的層面。隨著時代的進步和工作需求，環衛工作已經逐步進入機械化時代，也需要會開車、懂電腦、懂器械的人才。環衛部門已經開始陸續使用各種干掃車、濕掃車、吸掃車、小型充電清掃車等清掃機械。相比之下，現有的環衛工人多數年齡偏大、作業能力偏弱，接受新型機械也許有些困難。新型機械的使用和保養，亟需一些有學歷、有能力的新人加入。”關經理總結道。

“我主要負責天臺路社區這一塊，家就在附近，在這里生活了20多年。但工作后，我覺得重新認識了自己生活的環境。”辛克泉告訴記者，他現在清楚地知道，自己負責的片區一共有多少隔離帶、多少個花壇綠地。“保潔一圈大概要走45分鐘，會撿60個左右的煙頭。”他會根據數字統計和沿街商鋪類型，給小組的環衛工分配任務，提高工作效率。

“比如，這條街上的垃圾箱位置，老環衛工不會注意擺放的距離問題，不會想到擺放點位與行人流量的關系，怎樣放利用效率最大，我計算過，事實證明，這樣才更合理，而不是所有垃圾箱距離都一樣。”他說。

常年在田家花園一帶打掃衛生的老環衛工劉大爺笑著告訴記者，原來以為這些大學生還是娃娃，來做做樣子，現在他是從心里佩服。

關于很多人擔心大學生當環衛工大材小用的問題。環衛部門表示，在招聘時已提出：對在本崗位工作考核優秀的新進人員，在符合相關條件的情況下，經上級人社部門核準優先轉為本單位管理或專業技術崗位。也就是說，這些大學生并不會一直在一線。

“從掃大街做起的大學生們，如果走上管理崗位，有基層經驗、有能力，必然會在更大程度上推動環衛工作的進步。”關經理說。

“樹洞里有垃圾要清理一下，還有一個垃圾桶的滾輪壞了需要上報。”停下車，“片長”一邊指揮者環衛工清理垃圾，一邊記錄著出現的狀況，關于未來的去向，他告訴記者，自己暫時沒有太大的計劃，“先干好眼前的事吧。”