海歸碩士7年鑄一劍 成功開(kāi)發(fā)“南京造”盾構(gòu)機(jī)

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今年4月，南京地鐵3號(hào)線通車，長(zhǎng)江南北的南京人出行更加方便。其中就有南京企業(yè)徐工集團(tuán)凱宮重工的一份功勞，開(kāi)挖隧道的盾構(gòu)機(jī)就是由該企業(yè)生產(chǎn)。7年前，公司總經(jīng)理海歸碩士蘇延奇回國(guó)，從“零基礎(chǔ)”起步，把企業(yè)做成國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的“翹楚”。

2011年，蘇延奇出資與徐工集團(tuán)合資，在南京濱江開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)辦了徐工集團(tuán)凱宮重工南京有限公司。盾構(gòu)機(jī)是挖掘地下隧道用的專用機(jī)械。在凱宮公司的車間，記者看到一臺(tái)圓柱形的“大胖子”，總長(zhǎng)度有80多米，直徑有五六米，上面有各種各樣的零部件。

蘇延奇回憶說(shuō)，2007年，已在美國(guó)工作的他突然接到父親的電話，父親是蘇州一家紡織機(jī)械企業(yè)的老總，說(shuō)他在北方參觀了一個(gè)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的企業(yè)， 覺(jué)得盾構(gòu)機(jī)這個(gè)領(lǐng)域不錯(cuò)。蘇延奇立即著手調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)很多城市有建地鐵或地下隧道的規(guī)劃，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)主要依賴于進(jìn)口，買一臺(tái)要數(shù)億元。蘇延奇認(rèn)為這個(gè)領(lǐng)域非常有發(fā)展前景。

2008年，蘇延奇辭去了在美國(guó)的工作，回國(guó)一頭扎進(jìn)盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)。“盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，涉及液壓、傳感、機(jī)械、激光導(dǎo)向等多方面的技 術(shù)。”蘇延奇說(shuō)，100%自主研發(fā)顯然行不通，時(shí)間不會(huì)等我們。于是他選擇了德國(guó)海瑞克公司作為自己的技術(shù)“盟友”，又通過(guò)大學(xué)老師的介紹，輾轉(zhuǎn)請(qǐng)到了國(guó) 內(nèi)盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用專家和理論專家。在專家的指導(dǎo)下，蘇延奇帶著團(tuán)隊(duì)一次次地修改設(shè)計(jì)，一次次地完善，最后終于開(kāi)工了。

“最難的是把第一臺(tái)機(jī)器賣出去。”蘇延奇說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)須根據(jù)客戶的要求定制生產(chǎn)，沒(méi)有人愿意購(gòu)買未經(jīng)市場(chǎng)認(rèn)可的第一臺(tái)機(jī)器。蘇延奇帶著員工跑了很 多客戶，幾乎要喪失信心了。最后，蘇州市政府購(gòu)買了首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，用于蘇州地鐵二號(hào)線的施工。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)僅用3個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了隧道單向貫通1.6公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)計(jì)劃的工期。

第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)反應(yīng)非常好。公司落戶南京當(dāng)年，就有7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“潛入”南京多條地鐵施工隧道。一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的價(jià)格是4000多萬(wàn)元，一年銷售 額就達(dá)3億多元。公司正在朝著越來(lái)越好的方向發(fā)展，整臺(tái)盾構(gòu)機(jī)自主研制比例達(dá)到65%，獲得了盾構(gòu)機(jī)部分核心機(jī)件及內(nèi)部零部件的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

公司的“盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)及其主軸承優(yōu)化設(shè)計(jì)研究”、“盾構(gòu)施工過(guò)程中掘進(jìn)與地面沉降控制技術(shù)”等多項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，獲得專利授權(quán)10多項(xiàng)。

到了2013年下半年，蘇延奇發(fā)現(xiàn)，公司近半年沒(méi)有接到新訂單。經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，不少央企也在開(kāi)始生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，搶占了他們的市場(chǎng)。當(dāng)年，市委組織部得知他們的困難，利用南京科技創(chuàng)業(yè)“首購(gòu)首用”政策，幫他們?cè)谀暇��?zhēng)取到好幾個(gè)訂單。

另一方面，蘇延奇也積極尋求新出路。很快，他在商業(yè)模式上進(jìn)行了創(chuàng)新。過(guò)去，國(guó)內(nèi)大部分施工單位買一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖一條隧道后就報(bào)廢。“我們研 究發(fā)現(xiàn)，用過(guò)的盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過(guò)改造后，絕大部分零部件都可以保留。”蘇延奇說(shuō)，很快，他們?cè)趪?guó)內(nèi)首創(chuàng)增設(shè)了舊機(jī)返廠改造服務(wù)，改造一臺(tái)機(jī)器的成本僅是新機(jī)器的 20%。這項(xiàng)服務(wù)為客戶節(jié)省了大量的成本，生意出奇得好，去年占到了公司利潤(rùn)的40%。“所以，創(chuàng)新不僅僅是技術(shù)領(lǐng)域的，可以是管理、商業(yè)模式等多方面 的。”蘇延奇說(shuō)。

原標(biāo)題：已用于南京蘇州多條地鐵隧道施工 海歸碩士開(kāi)發(fā)“南京造”盾構(gòu)機(jī)