南京農業大學車輛工程專業介紹

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“車輛工程”專業簡介

學科級別：二級學科

核準招生時間：本學科專業自2007年起開始招收碩士研究生。

主要研究方向：

（1）汽車電子控制技術：主要研究現代汽車動力控制系統、汽車行駛穩定性控制、汽車控制器局域網絡與控制、嵌入式車載控制器、控制系統軟硬件開發環境等方面的研究；

（2）汽車路面系統：主要研究路面不平度面特征、輪胎與路面的相互作用規律、汽車輪胎力學特征、濕軟路面的變形機理及本構關系、汽車通過性與行駛性等；

（3）汽車能源與排放控制：主要研究影響汽車燃耗及廢氣排放污染物的各種因素，降低能耗排放的各種技術措施及相關的經濟條件，各種替代能源等；

（4）車輛振動及控制：主要研究車輛振動理論、車輛行駛平順性、主動懸架、半主動懸架，發動機懸置、駕駛室懸置及車輛座椅懸架等。重點研究剛度連續可調的彈性元件和阻尼連續可調的減振器及其控制技術；

（5）車輛驅動及控制：主要研究車輛傳動系統的動力學問題。重點研究電動車輛、混合動力車輛和燃料電池車輛傳動系統動力學及其控制技術；

（6）車輛現代設計理論與方法：主要研究內容包括車輛的現代設計理論與方法。特別是將計算機輔助設計（CAD）、有限元分析(FEM)、多體系統動力學（MBS）、優化設計、抗疲勞設計理論和結構動態優化設計等先進設計理論和方法引入車輛系統的設計中，以提高車輛的性能，減輕車輛的重量。

導師隊伍：本學科現有教師13名，其中教授2人，副教授2人。導師有：魯植雄：教授，博導，研究方向：汽車電子控制技術、汽車路面系統、汽車能源與排放控制；朱思洪：教授，博導，研究方向：車輛振動及控制、車輛驅動及控制、車輛現代設計理論與方法。薛金林：副教授，碩導，研究方向：測量與控制技術。

研究條件：本學科擁有有汽車原理與構造實驗室、汽車電器與電子設備實驗室、發動機性能及排放實驗室、汽車動力學控制與仿真實驗室、智能車輛實驗室、汽車性能檢測和故障診斷實驗室，發動機測功平臺、CAN總線設計平臺、發動機測控平臺、車輛振動研究平臺、輪胎試驗臺、懸架試驗臺、多種各類傳感器、數據采集與處理設備等多種先進的儀器設備。

近年主要成果：目前承擔省部級項目和橫向課題多項，在國內外重要學術刊物和國際學術會議上發表論文50余篇，出版《汽車電子控制技術》等教材和著作20余部。