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圖書(shū)簡(jiǎn)介

第1章  物流師職業(yè)道德
第1節(jié)  物流業(yè)職業(yè)道德概述                                      
第2節(jié)  物流從業(yè)人員的職業(yè)道德                                
第2章  物流概述
第1節(jié)  物流概念                                               
第2節(jié)  物流分類(lèi)                                              
第3節(jié)  物流系統(tǒng)                                              
第4節(jié)  物流管理概念                                          
第5節(jié)  現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)                               
第6節(jié)  供應(yīng)鏈管理                                           
第3章  物流運(yùn)行系統(tǒng)                                                 
第1節(jié)  物流一體化                                           
第2節(jié)  供應(yīng)物流                                               
第3節(jié)  生產(chǎn)物流                                               
第4節(jié)  銷(xiāo)售物流                                               
第5節(jié)  逆向物流                                               
第4章  物流管理系統(tǒng)                                                
第1節(jié)  物流管理內(nèi)容                                          
第2節(jié)  物流客戶管理                                          
第3節(jié)  物流服務(wù)管理                                          
第4節(jié)  物流信息管理                                          
第5節(jié)  物流成本管理                                           
第6節(jié)  物流質(zhì)量管理                                          
第7節(jié)  物流組織管理                                           
第8節(jié)  物流戰(zhàn)略管理                              
第5章  物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化
第1節(jié)　物流裝備                                             
第2節(jié)  物流信息技術(shù)裝備                                      
第3節(jié)  物流標(biāo)準(zhǔn)化                                          
第6章  物流相關(guān)法律法規(guī)
第1節(jié)  物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)                                        
第2節(jié)  物流相關(guān)國(guó)際法規(guī)                                        
第3節(jié)  保險(xiǎn)與索賠                                              

目錄

　　第3章  物流運(yùn)行系統(tǒng)
　　第1節(jié)  物流一體化
　　一、傳統(tǒng)物料管理與效益背反
　　1．傳統(tǒng)制造企業(yè)與銷(xiāo)售企業(yè)的物流管理
　　在物流管理的初級(jí)階段，物流被作為制造型企業(yè)的物料處理過(guò)程以及銷(xiāo)售型企業(yè)的送貨過(guò)程來(lái)對(duì)待，被看作是制造和銷(xiāo)售的附屬活動(dòng)。在這一階段，還沒(méi)有獨(dú)立的物流業(yè)務(wù)部門(mén)，物流活動(dòng)只是生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售過(guò)程的一部分，相應(yīng)的物流管理也是各自獨(dú)立運(yùn)作的原材料供應(yīng)管理、庫(kù)存管理和制成品運(yùn)輸管理。這些功能各自獨(dú)立運(yùn)行，分別向各自的上級(jí)主管負(fù)責(zé)。盡管初期的物流活動(dòng)單個(gè)功能運(yùn)行有效，但是缺乏整體程序控制，不能保證功能之間的協(xié)調(diào)和一致性。當(dāng)發(fā)生功能業(yè)務(wù)模塊矛盾時(shí)，更高級(jí)的主管只能采取簡(jiǎn)單的調(diào)和處理方式。企業(yè)不同物流功能相互制約，功能效益可能局部抵消，形成物流系統(tǒng)內(nèi)部的效益背反。
　　2．傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的物流管理
　　儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)是為原材料、產(chǎn)成品供應(yīng)以及進(jìn)、出口企業(yè)服務(wù)的，其主要運(yùn)作功能是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)不同于制造企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)，它的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是公共型的。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)將儲(chǔ)運(yùn)管理作為運(yùn)營(yíng)的核心，很少考慮物流其他功能要素的作用，如包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及近距離的配送。儲(chǔ)運(yùn)型企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)能力由市場(chǎng)不斷變化的需求價(jià)格來(lái)約束，當(dāng)市場(chǎng)需求高時(shí)，拼命投資，擴(kuò)大儲(chǔ)運(yùn)能力；當(dāng)市場(chǎng)需求低迷時(shí)，儲(chǔ)運(yùn)能力閑置。儲(chǔ)運(yùn)型企業(yè)單純追求儲(chǔ)運(yùn)能力管理是物流外部功能效益背反的表現(xiàn)。它們分割了儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)之間的功能整合，使經(jīng)營(yíng)內(nèi)容相近的儲(chǔ)運(yùn)型企業(yè)產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)，走上削價(jià)戰(zhàn)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流管理使物流總支出占國(guó)民總收入的比例過(guò)高。1980年，美國(guó)物流總成本占當(dāng)年國(guó)民總收入的16%。從1980年至1995年16年間，物流管理發(fā)生了巨大變化，美國(guó)學(xué)者將其稱(chēng)為物流的復(fù)興時(shí)期。到1996年，美國(guó)物流總成本降至國(guó)民總收入的10%。
　　二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化
　　現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代后期全球的經(jīng)濟(jì)變化，這些變化是：
　　1．制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化
　　傳統(tǒng)的制造業(yè)集產(chǎn)銷(xiāo)一體，現(xiàn)代制造業(yè)使市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與生產(chǎn)加工分離。大型制造業(yè)廠商將自己的核心資源集中于制造市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與營(yíng)銷(xiāo)激發(fā)消費(fèi)者的欲望，從而制造需求。在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)基本確定后，制造商將生產(chǎn)加工的訂單下達(dá)給加工合同商，由后者專(zhuān)營(yíng)生產(chǎn)加工，OEM就是在這種背景下產(chǎn)生的。制造商承擔(dān)了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，以及原材料供應(yīng)的全部外在風(fēng)險(xiǎn)。在美國(guó)，標(biāo)準(zhǔn)服裝產(chǎn)品是由制造商向加工合同商供應(yīng)各種服裝裁片，由設(shè)在西岸與東岸的專(zhuān)業(yè)配送中心集中配送，加工合同商履行縫制成型的加工制作。其他國(guó)家大多數(shù)制造業(yè)也采取類(lèi)似的制造商與加工合同商分離的模式。在中國(guó)，東莞是全球計(jì)算機(jī)周邊產(chǎn)品的最大生產(chǎn)基地，采取同樣的制造商與加工合同商分離方式制造產(chǎn)品。蘇州工業(yè)園區(qū)以及深圳的制造園區(qū)也是采用這種分離方式。制造商與加工合同商分離推動(dòng)了原料、半成品、產(chǎn)成品物流市場(chǎng)的發(fā)展。
　　2．全球經(jīng)濟(jì)一體化
　　從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，世界貿(mào)易迅速擴(kuò)大，尋求低成本以增加競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)公司到發(fā)展中國(guó)家投資制造業(yè)，產(chǎn)品返回發(fā)達(dá)國(guó)家，由此使國(guó)際商品交易巨量化，推動(dòng)全球物流在短時(shí)間內(nèi)以極高的增長(zhǎng)比例發(fā)展。中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心產(chǎn)業(yè)部門(mén)，也是這種全球物品流動(dòng)巨量化的結(jié)果。
　　3．信息處理商業(yè)化
　　沒(méi)有商業(yè)化計(jì)算機(jī)終端和大規(guī)模數(shù)據(jù)集成設(shè)施，今天快速的物流反應(yīng)，高度集中的物流信息管理是不可能的。
　　現(xiàn)代物流管理的結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流功能重新定位，形成物流一體化，以及企業(yè)外部的供應(yīng)鏈一體化的物流管理。
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